SNI Bina Galvanizli Sac Alüminyum Çinko Alaşımlı Kaplamalı Sac AISI

Yapı Malzemesi Galvanizli Sac Çinko AISI SNI Yüzey İşlem

Galvanizli Sac

Galvanizli Çelik, kaynak kabiliyeti, kaplama özellikleri ve şekil kabiliyeti açısından eskisinden daha düşüktür.Uzun bir süredir, otomobiller için galvanizli GI çelik sacların presleme şekli kabiliyeti, punta kaynak kabiliyeti ve yüzey kalitesi bir problem olmuştur ve bu da otomobil dış panellerindeki uygulamasını sınırlamaktadır.Otomotiv montajı 3000-4000 lehim bağlantısı gerektirir.Sıradan soğuk levha ile karşılaştırıldığında, sıcak daldırma galvanizli sac kaynağının elektrot ömrü daha düşüktür, yani aynı elektrotun ardışık punta kaynağı sayısı daha azdır.

Bununla birlikte, yeni teknolojinin ve sıcak daldırma galvanizlemenin yeni çelik kalitelerinin geliştirilmesi ve ekipman seviyesinin iyileştirilmesiyle, sıcak daldırma galvanizli sacın kusurları büyük ölçüde iyileştirildi, bu nedenle otomobil imalatı alanında giderek daha fazla kullanılıyor. .Öte yandan, galvanizli tabakanın tüm yüzeyindeki çinko malzeme de başlı başına çok zahmetlidir çünkü bu yöntem yüksek korozyon direnci elde etmek için kullanılır.Şu anda korozyon direnci doğal olarak performansıdır, ancak şu anda farklı üreticiler nedeniyle korozyon direncinde kendi farklılıkları olacaktır.

Otomotiv sektörünün rolünün bir başka yönü daha var, yani kendi yüzey malzemesi açısından da iyi bir estetik elde etmesi gerekiyor, malzemenin dışında olduğu için ister istemez yüksek bir estetik etki elde edecek.

Otomobil yüzey işleme plakası sadece iyi bir korozyon direncine sahip olmakla kalmamalı, aynı zamanda damgalama formu yeteneği, kaynak kabiliyeti, pasivasyon işlemi ve kaplamanın performans gereksinimlerini de karşılamalıdır.Kuzey Amerika'da ağırlıklı olarak ağır kaplamalı galvanizli çelik saclar kullanılmaktadır.Japonya'da, etilen glikol çelik saca ek olarak, daha fazla otomobil fabrikası alaşımlı sıcak daldırma galvanizli çelik sac kullanıyor.